1、定义：渗碳齿轮齿面有效硬化层深度是指终加工齿面至心部硬度为Hv550处的厚度a，国际上用Eht表示。
2、渗碳齿轮有效硬化层最小深度amin按下式计算。可从表1中直接查取。
amin = log（1.2mn） + 0.018Mn
表1
| Mn | 1.5 | 2 | 2.5 | 3 | 3.5 | 4 | 4.5 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| amin | 0.30 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 0.70 | 0.75 | 0.80 | 0.85 | 0.95 | 1.05 | 1.15 | 1.20 |
| Mn | 10 | 12 | 14 | 16 | 18 | 20 | 22 | 24 | 25 | 26 | 28 | 30 |
| amin | 1.30 | 1.40 | 1.50 | 1.60 | 1.70 | 1.80 | 1.85 | 1.90 | 1.95 | 2.00 | 2.05 | 2.10 |
3、有效硬化层深度的最大值amax按表2确定
表2
| Mn | 1.5~3.5 | >3.5~6 | >6~10 | >10~18 | >18~30 | >30 |
| amax | amin+0.2 | amin+0.3 | amin +0.4 | amin +0.5 | amin +0.6 | amin +0.7 |
- 4、本规定适用于轧钢机械、连铸机械、炼焦机械、冶炼机械、装卸机械的传动齿轮。
- 5、特殊工况用渗碳齿轮的有效硬化层深度，可根据接触剪应力的大小另行确定。
- 6.、本表对于Mn≤8的齿轮而言，其推荐的渗碳深度是合理的，但对于Mn>8的齿轮而言，其数据缺乏合理性。
- 7. 对于合理的渗碳层深度各国、各公司的标准不同，而且差距还比较大。各国及各行业推荐的渗碳层深度见表3
表3 各国及各行业推荐的渗碳层深度
| 行业 | 渗碳层深度推荐值δ/mm |
| 1.汽车拖拉机行业 | 汽车变速箱、分动箱齿轮 M≤3mm, δ=0.6～1.0mm； 3<M≤5mm δ=0.9～1.3mm； M>5mm δ=1.1～1.5mm； |
| 2.汽车拖拉机行业 | 汽车驱动桥主动及从动圆锥齿轮 M≤5mm, δ=0.9～1.3mm； 5<M≤8mm δ=1.0～1.4mm； M>8mm δ=1.2～1.6mm； |
| 3.汽车拖拉机行业 | 拖拉机传动、动力齿轮 δ≥0.18M 但δ≤2.1mm |
| 4.我国某公司大型重载齿轮 | δ=（0.2-0.3）M |
| 5.DIN3990 标准规定： | δ=0.25M |
| 6.德国本茨公司 | δ=（0.15-0.20）M |
| 7.美国AGMA标准规定： | δ=（1/5-1/7）S S:代表分度圆齿厚 |
注：根据JB/T 8853-2001《圆柱齿轮减速机》渗碳层的深度根据模数选择，当Mn=1.5～6时，渗碳层深度ht=(0.2～0.3)Mn;
当Mn=7～18时，渗碳层的深度ht=(0.15～0.25)Mn（小模数取大值，大模数取小值）
