滚子链传动应布置在水平或倾斜平面内。如确有需要,则应考虑加装托板或张紧轮等装置,并且设计较紧凑的两链轮中心距。精确安装链传动和合理的维护保养对提高使用寿命起着决定性的作用。

1、检查零部件状况

滚子链传动装置安装前,应检查轴系零件(轴、轴承等),确保它们处于良好状况。检查轴承的装配并确保其位置准确、安装可靠。如果链条不是新的要确保其清洁、润滑状况良好并且没有过度磨损。如果链轮不是新的,要确保轮齿没有过度磨损也没有其他损坏。

2、找正轴与链轮的位置

为了防止链条在其侧向上的载荷不均匀以及链轮轮齿与链条内链板之间的破坏性磨损﹐链传动系统必须有良好的对中性。链传动系统的调整方法可以简单地按以下两步进行:

a)所有链轮轴的平行度应在要求的范围内,通过使用水平仪和测量杆测量(图2-8),这项要求是不难实现的。首先,使用水平仪确保两轴是水平的或在同一平面内。然后,使用测量杆﹐确保两轴在该平面内平行。如果这些轴的轴向是可以浮动的,则应先将其固定在正常的运转位置,然后再进行适当调整。

找正轴的位置

对于大多数单排滚子链,如果链轮的安装轴的平行度在下列范围之内,链传动机构即可正常运行,即每米长度轴上公差为4.2 mm/m,或轴的角度公差(A0)小于或等于0.25°(图2-9)。

但对于高速、大功率或多排传动链,其轴的平行度公差应在由式(2-5)确定的范围之内:

公差=0.11α/(p·n) (mm/m)……( 2-5)

式中:

a——中心距(mm);

p——链条节距(mm);

n——链条排数。

b)在传动轴上安装链轮,应尽可能准确地使两链轮轮齿的侧平面共面,通常用直尺或一段细圆钢棒来检验(图2-10)。在实际操作中,两链轮轮齿的侧平面不共面的最大允许偏差值可由式(2-5)求得:

最大偏差值=0.045p(mm)….…(2-6 )

式中:

p—链条节距(mm)。

注:本公式适用于单排、多排链条。

轴的角度公差,找找正轮的位置

3、安装链条

a)链条在两链轮上的连接安装

滚子链传动时饺链承压面上应受力均匀,因此链条正确安装后应使整个销轴置于套筒内相互均匀接触。

如果链条长度不合适,可将较长的链条截短(截掉几节)或将较短的链条加长(加上几节),使其长度适宜,以便在链传动系统中能正确安装。建议所安装的链条所有零部件均来自同一制造厂家。

当链条的长度适宜后,就可以将链条连接安装在链轮上。对于小节距链条可把它的两个连接端位于链轮的两个相邻齿槽之间,利用链轮齿槽来定位很容易把半连接链节插人(图2-11);对于大节距链条、多排链条或者较重的链条,安装时须将链轮制动以防止将链条两端连在一起时链轮旋转,并用张紧工具(紧链器)使链条两端链节挨近,以便插入半连接链节使其两个销轴不会张开变形。插入半连接链节后,要安装好连接链板和止锁件使链条首尾相连,而后应回压销轴端部,直到止锁件与连接链板紧密贴合,这样便恢复了链条原有的间隙且使链节活动自如。另外,对于长跨度的链条,连接时须对链条加以支撑。

安装链条时还应注意:连接链节的卡簧类止锁件开口的安装方向与链条运行方向相反(图2-12),以避免冲击,跳动、碰撞时脱落;对于冲击较大的传动场合,尽量不使用开口卡簧锁片,采用闭式卡簧锁片或止锁销。

对于重载传动用弯板滚子链来说,为使弯板滚子链有较长的耐磨损使用寿命,应按“弯板链节窄端方向是链条紧边运行方向”的方式安装。

利用链轮齿槽定位来连接链条,卡簧(弹性锁片)的正确安装方向

b)调节链条的张力

传动链在链轮上连接安装后,应调节链条的张力确保链条运转时松弛合适。如图2-13所示,首先旋转一个链轮以便使链条的一边张紧。然后,用一把直尺和一把刻度尺测量链条松边中点的位移量。对于中心线处于水平位置和倾角小于45°的传动系统,调整其中心距或惰轮的位置,使链条松边中点的位移量为两链轮间切线长度的4%~6%,而对于中心线的倾角为45°~90°或承受较高冲击载荷的传动系统,链条松边中点的位移量为两链轮间切线长度的2%~3%,链条松边中点的位移量AC的推荐值见表2-5。

链条松边中点位移

链条松边中点位移量AC的推荐值

c))链传动的张紧方法和张紧装置

链传动张紧的目的是避免在链条的垂度过大时产生啮合不良和链条的振动现象,同时增加链条和链轮的包角。

链条安装后或链条因磨损而伸长后,都需通过张紧调节链条的张力,一般可采取的张紧方法有:1)中心距调整法:对于滚子链传动,其中心距调整量可取为2倍的链条节距;对于齿形链传动,其中心距调整量可取为1.5倍的链条节距。

2)链条长度调节法:当链传动系统没有张紧装置而中心距又不可能调整时,可采用缩短链长(即拆去链节)的方法对因磨损而伸长的链条重新进行调整。

3)采用张紧装置

链传动系统在下列情况下应增设张紧装置:

  • 两轴中心距较大(a>50p和脉动载荷下a>25p);
  • 两轴中心距过小,松边在上面;
  • 两轮中心连线倾斜角大于60°时;—需要严格控制张紧力;
  • 多链轮传动或反向传动;
  • 要求减小冲击振动,避免共振;
  • 需要增大链轮啮合包角;
  • 采用调整中心距或缩短链长的方法有困难。

链传动的张紧装置多数场合采用张紧轮。张紧轮一般紧压在松边靠近小链轮处,张紧轮可以是链轮,也可以是无齿的光轮。张紧轮的直径与小链轮的直径接近。张紧轮有自动张紧(用弹簧、吊重等自动张紧装置)及定期调整(用螺旋结构等调整),如图2-14的a)~d)所示;另外,对于中心距较大场合的链传动,其张紧装置还可用压板和托板(或导板)张紧,如图2-14的e)所示。当然,链传动的张紧方式不局限于图2-14所示的5种装置(机构),若选用其他型式的链传动张紧装置可向科艾传动咨询。

几种链传动的张紧装置示意图

图2-15是一种典型的采用链传动机构的汽车发动机正时系统示意图,链条除了与链轮啮合外,还贴着较长的导板运动,调整张紧器作用于活动导板,使活动导板向右转动,就可以达到张紧正时链条的效果,使链条运转时松弛合适,从而确保链条能高速平稳运转,达到汽车发动机正时系统正常运转时应具备的无(少)振动、低噪声的功效。

汽车发动机的链传动正时系统

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